En 2017, Dara Khosrowshahi tomó las riendas de Uber con el desafío de estabilizar una empresa que pasaba por momentos complicados. Siete años después, el panorama es muy diferente. Bajo su liderazgo, Uber no solo ha consolidado su posición como líder en el mercado de Vehículos de Turismo con Conductor (VTC), sino que ha ampliado significativamente su oferta de servicios, logrando resultados financieros positivos por primera vez este año.
El éxito financiero ha motivado a la empresa a ambicionar aún más. Uber presentó un beneficio operativo de 1.100 millones de dólares, lo que marca un hito para la compañía. Sin embargo, Khosrowshahi no se conforma con este logro. Su objetivo es expandir la plataforma de Uber y desafiar directamente a gigantes como Amazon, en el ámbito del comercio local.
Uno de los pilares de esta nueva estrategia es el desarrollo de tres superaplicaciones. Khosrowshahi ha dejado claro que Uber no trabaja en una sola superapp, sino en tres: Uber, Uber Eats y Uber Driver. Estas aplicaciones buscan replicar el modelo de plataformas como WeChat en China, integrando múltiples servicios y funciones dentro de un mismo ecosistema.
Aunque Uber es conocida principalmente por su plataforma de transporte, desde 2015 ha diversificado su oferta con Uber Eats, que ha ganado popularidad en el sector de la entrega de comida a domicilio. Además, ha desarrollado Uber Direct, un servicio enfocado en la logística para empresas como Walmart, Apple y McDonald's en Estados Unidos. Esta solución permite que los productos lleguen a los clientes directamente, sin la necesidad de interactuar con la aplicación de Uber.
El verdadero reto para Uber es competir con Amazon en el comercio local. Khosrowshahi cree que Uber tiene la infraestructura necesaria para convertirse en el líder mundial en este sector, ayudando a minoristas de todos los tamaños a competir con el gigante del comercio electrónico. Aunque algunos analistas ven dificultades debido a la competencia de empresas como Lyft, Bolt, DoorDash y Glovo, Uber busca posicionarse como el aliado ideal para los pequeños comercios que no tienen acceso a la red logística de Amazon.
Además, Uber ha comenzado a generar ingresos en el sector de la publicidad, con estimaciones que superan los 1.000 millones de dólares anuales. La empresa también ha implementado una estrategia de paquetización de servicios con Uber One, una suscripción que por 10 dólares al mes ofrece envíos gratuitos y descuentos. Al igual que con Amazon Prime, los usuarios de Uber One tienden a gastar significativamente más en la plataforma.
No obstante, Uber enfrenta varios desafíos, incluyendo las demandas de los conductores por mejores condiciones laborales. A pesar de ello, la compañía sigue adelante con su plan de expansión, aliándose con empresas como Instacart y fabricantes de vehículos eléctricos como BYD, y explorando nuevas tecnologías como los robotaxis de Cruise y Waymo.
El éxito de Uber en el comercio local depende de su capacidad para atraer a pequeños negocios. Si estos comercios adoptan la plataforma, Uber podría convertirse en una amenaza real para Amazon a nivel mundial.
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